Shantui SL50W phương pháp xử lý sự cố hệ thống phanh nạp cho năm lỗi phổ biến
Bộ nạp đã đóng một vai trò quan trọng trong kỹ thuật xây dựng hiện nay. Một nắm bắt tốt các đặc điểm của hệ thống phanh của bộ nạp và phương pháp xử lý sự cố đơn giản có thể đảm bảo việc sử dụng bình thường của bộ nạp. Dưới đây, các biên tập viên sẽ chia sẻ với bạn những phương pháp xử lý sự cố trong năm lỗi phổ biến của hệ thống nạp phanh, tôi hy vọng nó sẽ rất hữu ích cho mọi người!
1. Chạy ra sau khi phanh
Nguyên nhân trực tiếp của độ lệch là do mô-men xoắn phanh không đồng đều của các bánh xe trên cả hai mặt. Chung gây ra thất bại:
(A) Các phanh caliper đĩa có ô nhiễm dầu nghiêm trọng, và hệ thống ma sát giảm nghiêm trọng, dẫn đến sự mất cân bằng của phanh mô-men xoắn. Tại thời điểm này, dầu trên đĩa phanh caliper cần được loại bỏ;
(B) Các piston sub-xi lanh là bị mắc kẹt và không thể làm việc. Bước trên phanh của xe văn phòng phẩm, tuân thủ các điều kiện làm việc của các tiểu xi lanh, và tháo dỡ và kiểm tra khi cần thiết.
2. Áp lực của thước đo tăng dần
Nguyên nhân chính:
rò rỉ (A) Air trong các đường ống;
(B) Các máy bơm không khí không hoạt động đúng;
(C) Các van một chiều bị ăn mòn và bị mắc kẹt;
(D) Các tia cống của bình tách dầu-nước không bị đóng chặt hoặc van điều áp được rò rỉ.
Phương pháp xử lý sự cố: Thứ nhất, loại bỏ sự rò rỉ khí trong đường ống, và sau đó kiểm tra tình trạng làm việc của máy bơm không khí. Tháo ống ổ cắm máy bơm không khí và nhấn ổ cắm không khí với ngón tay cái của bạn. Nếu áp suất khí thải thấp, máy bơm không khí đang bị hư hỏng. Nếu bơm không khí đang trong tình trạng hoạt động tốt, kiểm tra dầu tách cống cắm dầu-nước hoặc áp lực van để tránh bỏ qua điều chỉnh và khắc phục sự cố thông qua kiểm tra. Cuối cùng, đánh dấu vào hai van một chiều trong ba chiều khớp. Các tắc nghẽn của van một chiều sẽ gây ra các hồ chứa không khí để thất bại hay chậm. Bằng cách này, các lỗi hệ thống phanh của bộ nạp có thể được giải quyết.
3. lực phanh không đủ, yếu
Nguyên nhân chính:
(A) rò rỉ phanh;
(B) Có không khí trong mạch dầu phanh;
(C) Con dấu dầu trung tâm bánh xe bị hỏng, và có mỡ trên tấm kẹp;
(D) phanh mòn nghiêm trọng và bề mặt ma sát được đốt;
điều chỉnh (E) Air áp lực quá thấp.
Những thất bại trong hệ thống nói trên loader phanh có thể được loại bỏ bằng cách sửa chữa, điều chỉnh hoặc thay thế phụ tùng theo nguyên nhân tương ứng của họ.
4. Khi bước vào phanh, sương mù dầu phun ra
(A) Các phanh công tắc đèn bị hư hỏng, và dầu áp suất cao được phun từ giao diện chuyển đổi. Thay thế công tắc để giải quyết nó.
(B) Chiều dài của thanh piston của bơm đốt sau là quá lớn. Tình trạng này có thể xảy ra khi bơm đốt sau lắp ráp mới được thay thế. Nguyên nhân của lỗi hệ thống phanh của bộ nạp này là: thanh piston được điều chỉnh quá lâu, gây ra đột quỵ piston là quá lớn khi bơm đốt sau đang làm việc, và dầu phanh được để ráo nước chảy Lỗ trở lại vào bơm đốt sau và Phát ra.
Trong khi cài đặt, các cơn đột quỵ làm việc của piston nên được đo để xác định độ dài của thanh piston.
5. cấp phanh
Lỗi hiện tượng: Bộ nạp đang vật lộn để đi bộ và chạm vào tấm kẹp tay sau khi đậu xe, tấm kẹp trở nên nóng. Nguyên nhân chính:
(A) Các tấm ma sát mặc mỏng, chiếc nhẫn bụi bị hư hỏng và nước vào, và piston bị ăn mòn và bị mắc kẹt;
(B) Sự trở lại mùa xuân trong bơm đốt sau là yếu hoặc bị hỏng, và dầu áp suất cao không thể được thêm vào.
SEM tầng 50, 650 hệ thống phanh
Xe bốc Liugong ZL50CN, 855N, 856 hệ thống phanh,
SDLG 956L 952H 953 Hệ thống phanh,
Hệ thống phanh XCMG LW500KL ZL50GN,
Komatsu WA380, WA380-3, WA380-5, hệ thống phanh WA430-5
Hệ thống phanh DEGONG nạp
Hệ thống phanh Loader Foton Lovol
Hệ thống phanh Lonking 855N nạp
XGMA 932 936 956 Hệ thống phanh Loader
Hệ thống phanh Loader Changlin
Hệ thống phanh SL50W Shantui
Và chúng ta có nhiều hơn.
