Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Mẫu số: 1207110-1497 4110001841032
Thương hiệu: HL
Bao bì: cái hộp
Năng suất: 10000
Giao thông vận tải: Ocean,Land,Air
Xuất xứ: TRUNG QUỐC
Hỗ trợ về: 1000 Pc per day
Giấy chứng nhận: ISO
Hải cảng: SHANGHAI,GUANGZHOU,QINGDAO
Hình thức thanh toán: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,CPT,CIP
Công nghệ tuần hoàn khí thải (EGR) hiện là lựa chọn hàng đầu để giảm lượng khí thải NOx từ động cơ diesel ô tô. Do khí thải của động cơ diesel thải ra là khí trơ nên hỗn hợp khí nạp và khí thải tuần hoàn sẽ làm giảm hàm lượng ôxy của khí hỗn hợp, đồng thời giảm nhiệt dung. Điều này sẽ làm giảm nhiệt độ đốt cháy tối đa và sản sinh NOx. Sự trộn lẫn của khí nạp và khí trơ đồng nghĩa với việc cung cấp ít oxy hơn cho quá trình đốt cháy, điều này sẽ làm tăng lượng phát thải dạng hạt. Tuy nhiên, nếu khí thải tuần hoàn được làm mát và tăng mật độ EGR thì có thể giảm thiểu xung đột công suất giữa khí nạp và khí thải.
Bộ làm mát EGR là thiết bị dùng để làm mát một phần khí thải quay trở lại xy lanh động cơ. Để giảm hàm lượng nitơ oxit (NOX) trong khí thải ô tô, một phần khí thải cần được đưa trở lại xi lanh động cơ (tức là công nghệ tuần hoàn khí thải). Nhiệt độ khí thải cao tới 600 ° C. Trước khi đi vào hệ thống nạp động cơ, nó phải được làm mát Sau đó, bộ làm mát tuần hoàn khí thải (EGRC) ra đời.
Chức năng của bộ làm mát EGR là được lắp đặt trong hệ thống EGR của ô tô để làm mát khí xả hồi lưu. Hệ thống ERG (hệ thống tuần hoàn khí thải) là một công nghệ và phương pháp được sử dụng để giảm các oxit nitơ trong khí thải ô tô. Là sản phẩm dùng cho khí thải ô tô phải đạt tiêu chuẩn Euro IV và V. Nguyên lý và chức năng của bộ làm mát: ô tô Trong quá trình cháy sẽ sinh ra nhiệt độ cao khoảng 500-600 °, khí thải tỏa nhiệt cao sẽ không đạt được hiệu quả phát thải. Khí thải cần được làm mát sau đó quay trở lại mới có hiệu quả. Quá trình này được hoàn thành trong tủ mát. Nếu khí EGR không được làm mát, khí thải hồi nóng sẽ làm nóng không khí nạp, dẫn đến nhiệt độ đốt cháy và áp suất trong xi lanh tăng lên đáng kể, bù lại tác dụng của EGR trong việc giảm NOX, và trong trường hợp nghiêm trọng, nó sẽ cũng làm hỏng kết cấu của thân động cơ. Do đó, cần phải làm mát khí EGR nhiệt độ cao qua bộ làm mát. Đối tượng làm mát của bộ làm mát EGR là khí thải tuần hoàn, có nhiệt độ cao, và yêu cầu bộ trao đổi nhiệt nhận ra sự truyền nhiệt lớn dưới diện tích trao đổi nhiệt nhỏ, đồng thời, nó phải thích ứng với các đặc tính lớn hơn. động cơ rung.
Tuy nhiên, kết cấu bộ làm mát EGR hiện tại có hiệu quả làm mát kém và kết cấu yếu, khó đáp ứng công việc xử lý khí thải của một số động cơ tăng áp, dẫn đến nhiệt độ cháy và áp suất trong xylanh động cơ tăng lên đáng kể, điều này làm mất đi tác dụng của EGR trong việc giảm NOX, do đó khí thải không đạt tiêu chuẩn.
Danh mục sản phẩm : Hệ thống động cơ > Phụ tùng động cơ Weichai
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Fill in more information so that we can get in touch with you faster
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.