Mô tả Sản phẩm
Máy phun nhiên liệu là một thiết bị chính xác có độ chính xác gia công rất cao, đòi hỏi một phạm vi dòng động lớn, khả năng chống rung và chống ô nhiễm mạnh và hiệu suất nguyên tử hóa tốt. Máy phun nhiên liệu nhận tín hiệu xung phun nhiên liệu được gửi bởi ECU và kiểm soát chính xác số lượng phun nhiên liệu.
Các đặc tính phun của kim phun bao gồm kích thước hạt nguyên tử hóa, phân bố sương mù dầu, hướng chùm dầu, phạm vi và góc hình nón khuếch tán. Những đặc điểm này phải đáp ứng các yêu cầu của hệ thống đốt động cơ diesel, do đó có thể hoàn thiện sự hình thành và đốt cháy hỗn hợp, và có thể thu được hiệu suất nhiệt và nhiệt cao.
Chi tiết hình ảnh
Hệ thống phun nhiên liệu diesel nguyên tử hóa nhiên liệu và phân phối nó giữa các thành phần trộn với không khí trong buồng đốt. Nó chủ yếu bao gồm các kim phun nhiên liệu và thân kim phun, và vị trí lắp đặt và góc của nó trên đầu xi lanh phụ thuộc vào thiết kế của buồng đốt. Có hai loại kim phun: mở và đóng. Công cụ phun mở có cấu trúc đơn giản nhưng nguyên tử hóa kém và hiếm khi được sử dụng. Kim phun đóng được sử dụng rộng rãi trong các động cơ diesel khác nhau. Động cơ diesel hít không khí tinh khiết trong quá trình đột quỵ. Khi đột quỵ nén gần kết thúc, dầu diesel được tăng lên hơn 100MPa bằng bơm phun nhiên liệu, được bơm vào xi lanh thông qua kim phun nhiên liệu và trộn với không khí nhiệt độ cao nén trong một thời gian rất ngắn để tạo thành một Hỗn hợp dễ cháy. Do tỷ lệ nén cao của động cơ diesel (thường là 16-22), áp suất không khí trong xi lanh có thể đạt 3,5-4,5MPa khi kết thúc nén và nhiệt độ cao tới 750-1000K (trong khi động cơ xăng Áp suất hỗn hợp tại thời điểm này sẽ là 0,6-1,2MPa, nhiệt độ đạt 600-700k), vượt quá nhiệt độ tự xác định của động cơ diesel. Do đó, sau khi nhiên liệu diesel được bơm vào xi lanh, nó sẽ ngay lập tức tự đốt cháy và tự đốt sau khi được trộn với không khí trong một thời gian rất ngắn. Áp suất không khí trong xi lanh nhanh chóng tăng lên 6-9MPa và nhiệt độ cũng tăng lên 2000-2500K. Được điều khiển bởi khí áp suất cao, pít-tông di chuyển xuống dưới và điều khiển trục khuỷu để xoay để thực hiện công việc, và khí thải cũng được thải vào khí quyển qua ống xả. Động cơ diesel thông thường được điều khiển bởi trục cam động cơ và dầu diesel được chuyển đến buồng nhiên liệu của mỗi xi lanh bằng bơm dầu áp suất cao. Phương pháp cung cấp dầu này sẽ thay đổi theo sự thay đổi tốc độ động cơ và không thể đạt được lượng cung cấp dầu tối ưu ở các tốc độ khác nhau. Hệ thống cung cấp nhiên liệu phun thông thường bao gồm bơm nhiên liệu áp suất cao, đường ống cung cấp nhiên liệu phổ biến, kim phun nhiên liệu, bộ điều khiển điện tử (ECU) và một số cảm biến áp suất đường ống. Mỗi kim phun nhiên liệu trong hệ thống được kết nối với nguồn cung cấp nhiên liệu phổ biến thông qua ống nhiên liệu áp suất cao của chính nó, các đường ống được kết nối và đường ống cung cấp nhiên liệu phổ biến đóng vai trò tích lũy áp suất thủy lực cho kim phun. Khi làm việc, bơm nhiên liệu áp suất cao cung cấp nhiên liệu cho đường ống cung cấp nhiên liệu công cộng ở áp suất cao và bơm nhiên liệu áp suất cao, cảm biến áp suất và ECU tạo thành một vòng lặp khép kín để kiểm soát chính xác áp suất dầu trong nguồn cung cấp nhiên liệu công cộng Ống, thay đổi hoàn toàn áp lực cung cấp dầu với sự thay đổi tốc độ động cơ. Hiện tượng. Các tính năng chính của nó như sau: 1. Thời gian phun nhiên liệu và đo lường nhiên liệu hoàn toàn được tách ra, và áp suất phun nhiên liệu và quá trình phun nhiên liệu được kiểm soát bởi ECU theo thời gian. 2. Áp suất phun nhiên liệu của mỗi xi lanh, điểm bắt đầu và thời gian phun nhiên liệu có thể được điều chỉnh theo điều kiện làm việc của động cơ, để theo đuổi điểm kiểm soát tốt nhất của phun nhiên liệu. 3. Có thể đạt được áp suất phun nhiên liệu cao và có thể tiêm trước diesel.
Sự chỉ rõ
|
|
item
|
value
|
|
Condition
|
New
|
|
Applicable
|
Wheel Loader
|
|
Showroom Location
|
None
|
|
Video outgoing-inspection
|
Provided
|
|
Machinery Test Report
|
Provided
|
|
Marketing Type
|
Ordinary Product
|
|
Place of Origin
|
China
|
|
Warranty
|
3 months
|
|
Condition
|
100% New
|
|
Part name
|
Fuel Injector
|
|
Part No
|
13053072
|
|
Weight
|
0.3kgs
|
|
After Warranty Service
|
Online support
|
|
Material
|
plastic
|
|
Condition
|
New
|
|
Đóng gói và giao hàng
Bưu kiệnThùng giấy, vỏ gỗ, pallet, v.v., theo yêu cầu của khách hàng
Dịch vụ
Chất lượng chính hãng
Giá cả cạnh tranh
Thời gian ngắn dẫn
Độ chính xác cao
Cửa hàng một cửa Điều khoản giao hàng được chấp nhận: FOB, CFR, CIF, EXW ；
Cảng gần nhất: Tianjin, Qingdao, Thượng Hải, Ningbo, Quảng Châu
Giao thông vận tải: Bằng đường biển, bằng đường hàng không, bằng chuyển phát nhanh, TNT, DHL, FedEx, UPS, v.v.
Câu hỏi thường gặp
1. Chúng ta là ai?
Chúng tôi có trụ sở tại Sơn Đông, Trung Quốc, bắt đầu từ năm 2019, bán cho Châu Phi (20,00%), Mid East (20,00%), Bắc Âu (20,00%), Đông Nam Á (10,00%), Đông Á (10,00%), Tây Âu) (10,00%), Nam Á (10,00%). Có tổng cộng khoảng 11-50 người trong văn phòng của chúng tôi.
2. Làm thế nào chúng ta có thể đảm bảo chất lượng?
Luôn luôn là một mẫu tiền sản xuất trước khi sản xuất hàng loạt;
Luôn luôn kiểm tra cuối cùng trước khi giao hàng;
3. Bạn có thể mua gì từ chúng tôi?
Các bộ phận bộ tải, bộ phận động cơ, bộ chuyển đổi mô -men xoắn, bộ truyền tải, lắp ráp bộ chuyển đổi mô -men xoắn
4. Tại sao bạn nên mua từ chúng tôi không phải từ các nhà cung cấp khác?
Shandong Tianfu International Trade Co., Ltd đã tham gia vào bộ tải bánh xe thương hiệu Trung Quốc và các phụ tùng động cơ bán buôn và xuất khẩu. Các sản phẩm chất lượng cao, đủ cổ phiếu, kinh nghiệm xuất khẩu phong phú, chúng tôi có thể cung cấp dịch vụ chuyên nghiệp và giá cả cạnh tranh.
5. Chúng tôi có thể cung cấp dịch vụ nào?
Điều khoản giao hàng được chấp nhận: FOB, CFR, CIF, EXW ；
Cảng gần nhất: Qingdao, Thượng Hải, Tianjin
Giao thông vận tải: Bằng đường biển, bằng đường hàng không, bằng chuyển phát nhanh, TNT, DHL, FedEx, UPS, v.v.
Contact Now
