Phụ tùng truyền động cho XCMG, Liugong, SDLG, XGMA, DEGONG, SHANTUI bánh xe, phụ tùng máy xúc với giá tốt nhất.
Bộ nạp bánh xe Phụ tùng ZF 4WG200 4WG180 Truyền
Thuật ngữ cơ bản để truyền tải:
(1) Thiết bị lái xe và thiết bị điều khiển. Trục đầu vào có thể được hiểu là được kết nối với ly hợp và xoay dưới ổ đĩa của động cơ. Các bánh răng được cố định trên trục đầu vào xoay tương ứng. Thiết bị này được gọi là bánh răng lái và bánh răng được kết nối với trục đầu ra bị buộc phải xoay. Thiết bị này được gọi là một thiết bị điều khiển.
(2) tỷ lệ truyền i. Tỷ lệ của số lượng răng của bánh răng được điều khiển đến số lượng răng của bánh răng lái được định nghĩa là tỷ lệ truyền dẫn.
Khi mối quan hệ giữa số lượng răng của thiết bị điều khiển và số lượng răng của thiết bị lái xe thay đổi, tỷ số truyền mà tôi thay đổi. Trong điều kiện tốc độ động cơ không đổi, nó sẽ ảnh hưởng đến sự thay đổi tốc độ trục đầu ra, đó là, tốc độ bánh xe thay đổi. Đối với một cặp bánh răng lưới với nhau, số lượng răng sẽ không thay đổi trong quá trình sử dụng, do đó tỷ lệ truyền của nó được cố định. Nếu một số bánh răng với số răng không đồng đều được lắp đặt trên trục đầu vào để lưới với các bánh răng với số lượng răng khác nhau trên trục đầu ra, một tập hợp các truyền dẫn với các tỷ lệ truyền khác nhau, tôi có thể thu được. Truyền ô tô dựa trên nguyên tắc cơ bản này để nhận ra sự thay đổi của thiết bị.
(3) thiết bị chuyển tiếp, một vị trí bánh răng cho phép xe đi về phía trước. Bánh răng ngược là một thiết bị có thể làm cho chiếc xe đi ngược lại. Ở Trung lập, tất cả các bánh răng trong truyền không có trong vị trí làm việc. Tại thời điểm này, sau khi nguồn động cơ được nhập vào trục đầu vào, nó không còn được truyền đến trục đầu ra.
(4) tập tin trực tiếp. Công suất động cơ không được truyền bởi bất kỳ bánh răng nào trong truyền, nhưng xuất trực tiếp thông qua trục đầu vào truyền và trục đầu ra được kết nối trực tiếp với nó như một thiết bị trực tiếp. Tỷ lệ bánh răng trực tiếp là 1.
(5) thiết bị overdrive. Đó là, tốc độ của trục đầu ra cao hơn các bánh răng của trục đầu vào.
(6) Số lượng tệp. Đề cập đến số lượng bánh răng mà truyền bánh răng bước có. Truyền bánh răng thường được sử dụng có bốn đến năm bánh răng và truyền ba tốc độ rất hiếm. Càng nhiều bánh răng, khả năng thích ứng của xe tốt hơn với điều kiện lái xe và mức tiêu thụ nhiên liệu càng thấp. Tuy nhiên, cơ chế truyền và cơ chế vận hành phức tạp càng phức tạp, càng khó khăn và chi phí càng khó.
(7) cấp thấp và cao cấp. Trong các bánh răng của truyền, thiết bị có số lượng nhỏ hơn được gọi là thiết bị thấp. Số càng nhỏ, tỷ lệ truyền càng lớn, lực kéo càng lớn và tốc độ xe càng thấp. Ví dụ: tỷ lệ truyền của thiết bị đầu tiên là lớn nhất trong thiết bị chuyển tiếp, tốc độ xe là thấp nhất và lực kéo lớn nhất. Một thiết bị với một số lượng lớn được gọi là cao cấp. Số càng lớn, tỷ lệ truyền và lực kéo càng nhỏ, nhưng tốc độ càng cao.
(8) Gears Shift. Quá trình thay đổi tỷ lệ truyền của truyền được gọi là dịch chuyển. Sự thay đổi bánh răng của tay áo bộ chuyển đổi được tích hợp với bánh răng và vòng bánh răng trên các mắt lưới phía răng (hoặc tách) với tay áo bộ chuyển đổi để đạt được thay đổi tỷ lệ truyền được gọi là dịch chuyển tay áo bộ chuyển đổi. Đồng bộ hóa thay đổi, sử dụng đồng bộ hóa để thay đổi bánh răng. Không chỉ không có tác động và tiếng ồn trên răng hấp dẫn, nhưng thời gian thay đổi cũng ngắn.
(9) Bỏ qua bánh răng. Trong quá trình lái xe ô tô, do hao mòn và rung của răng khớp nối, tay áo ghép và thiết bị vòng khớp nối được tách ra và truyền dẫn ở trạng thái trung tính.
